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　　深圳中科原電的治超非現場執法(fa)系統(tong)，主要用于公路運輸機動車(che)輛(liang)超載超限非現場(chang)執(zhi)法(fa)管(guan)理，機動車(che)輛(liang)在道路行駛自然流以及0-100km/h車(che)速通(tong)過監(jian)控點時(shi)即可精確測(ce)量貨(huo)運機動車(che)輛(liang)的總重(zhong)量、外部(bu)輪(lun)廓尺寸等信(xin)息，并實時(shi)通(tong)知監(jian)測(ce)結果。違(wei)法(fa)機動車(che)輛(liang)將自動上傳(chuan)至管(guan)理中心信(xin)息化平臺，進行執(zhi)法(fa)正確處理流程。

　　動態稱重子系統

　　動(dong)態(tai)稱重子系統主要由石英(ying)傳感器(qi)、電荷放(fang)大器(qi)、車檢器(qi)、稱重儀表等組成。

　　石(shi)(shi)英壓電(dian)稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感器具有(you)高(gao)速動(dong)(dong)態(tai)稱(cheng)重(zhong)(zhong)精(jing)度(du)高(gao)、不受溫度(du)變化影響、使用壽命長等優點。本(ben)方案采(cai)用石(shi)(shi)英壓電(dian)稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感器，嵌入式安(an)裝在路面，對過(guo)往的車輛(liang)進行(xing)不停車動(dong)(dong)態(tai)稱(cheng)重(zhong)(zhong)。

　　數據采集器(qi)，采集石英傳(chuan)感器(qi)信號，對石英電荷信號進行轉換、放大、調理，數據通過網口或串(chuan)口輸出到稱重控制(zhi)器(qi)。

　　線圈嵌入(ru)式安裝在路面，利用(yong)磁感應原理(li)對(dui)(dui)通過車(che)(che)輛(liang)(liang)進(jin)行檢(jian)測(ce)，線圈信息接入(ru)車(che)(che)檢(jian)器(qi)，車(che)(che)檢(jian)器(qi)對(dui)(dui)信號(hao)放大處理(li)后，能夠對(dui)(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)進(jin)行分離(li)、車(che)(che)速檢(jian)測(ce)、車(che)(che)流量(liang)檢(jian)測(ce);

　　稱重(zhong)控制器(qi)，接收(shou)數(shu)據采集器(qi)和(he)車(che)檢器(qi)信(xin)號，采用特定的(de)算(suan)(suan)法(fa)，計算(suan)(suan)車(che)輛的(de)軸載荷和(he)整車(che)重(zhong)量，重(zhong)量數(shu)據通過(guo)網口上傳到上位機。

　　外廓測量子系統

　　外廓測量(liang)子系統由激光雷達傳感(gan)器(qi)、長寬高控制器(qi)組(zu)成。

　　外(wai)廓測量子系統主要在不影響正常交通的情(qing)況下獲取高速(su)行駛中車輛廠寬(kuan)高信息，并根據設定的限值(zhi)，將(jiang)長寬(kuan)高超(chao)限的車輛遴選出(chu)來。

　　長(chang)(chang)寬(kuan)高測(ce)量子系統，采用(yong)激光非接觸式(shi)測(ce)量技(ji)術(shu)，利用(yong)龍門架架空安裝在車道上方，對車道過(guo)往車輛進行長(chang)(chang)寬(kuan)高測(ce)量，測(ce)量過(guo)程無需停(ting)車，自(zi)動識別車輛，自(zi)動計算長(chang)(chang)寬(kuan)高數據。

　　現在大家對于治(zhi)超(chao)非(fei)現場執法系統是什么以及(ji)它的相(xiang)關作(zuo)用有一定(ding)的了解之(zhi)后，再接(jie)觸到相(xiang)關的詞匯時(shi)可能會更好理解，該(gai)系統本身的優(you)點也確實較為突出。