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系統介紹

由中科原電技術自主研發的科技治超非現場執法檢測系統，主要用于公路貨運車輛超載超限非現場執法管理，車輛在道路行駛自然流以及0-100km/h車速通過監測點時即可精準測量貨運車輛的總重量、外廓尺寸等信息，并實時通報監測結果。違法車輛將自動上傳至管理中心信息化平臺，進行執法處理流程。

系統組成

主要產品介紹

動態稱重子系統

動態稱重子系統主要由石英傳感器、電荷放大器、車檢器、稱重儀表等組成。

石英壓電稱重傳感器具有高速動態稱重精度高、不受溫度變化影響、使用壽命長等優點。本方案采用石英壓電稱重傳感器，嵌入式安裝在路面，對過往的車輛進行不停車動態稱重。

數據采集器，采集石英傳感器信號，對石英電荷信號進行轉換、放大、調理，數據通過網口或串口輸出到稱重控制器。

線圈嵌入式安裝在路面，利用磁感應原理對通過車輛進行檢測，線圈信息接入車檢器，車檢器對信號放大處理后，能夠對車輛進行分離、車速檢測、車流量檢測；

稱重控制器，接收數據采集器和車檢器信號，采用特定的算法，計算車輛的軸載荷和整車重量，重量數據通過網口上傳到上位機。

外廓測量子系統

外廓測量子系統由激光雷達傳感器、長寬高控制器組成。

外廓測量子系統主要在不影響正常交通的情況下獲取高速行駛中車輛廠寬高信息，并根據設定的限值，將長寬高超限的車輛遴選出來。

安蒙德長寬高測量子系統，采用激光非接觸式測量技術，利用龍門架架空安裝在車道上方，對車道過往車輛進行長寬高測量，測量過程無需停車，自動識別車輛，自動計算長寬高數據。

車牌識別及抓拍子系統

車牌識別是遴選車輛和執法取證的關鍵功能之一，采用車牌一體機對過往貨車進行抓拍和動態車牌識別。為了檢測系統證據的完整性，分別設置車頭、車尾、車身三個不同角度的抓拍攝像機。

車牌識別及車頭抓拍

車頭方向安裝一臺高清車牌一體機，對車頭進行抓拍、并實時識別車牌號碼，車號和車頭照片自動上傳到工控機；

車尾抓拍

車尾方向安裝一臺高清車牌一體機，對車尾進行抓拍，車尾照片自動上傳到工控機；

車身抓拍

車輛行進側面方向安裝一臺高清車牌一體機，對貨車的側面進行抓拍，車身照片自動上傳到工控機。

抓拍配套設備

為了保證全天候的抓拍照片效果，每個車道安裝一個頻閃補光燈和爆閃燈，確保白天和晚上抓拍圖片的效果一致性。

可變情報板用于不停車預檢系統，主要用于誘導、超限超載車輛信息公告的發布。

 信息發布子系統

在距不停車預檢稱重傳感器200米處設置“F架“可變信息情報板，當車輛通過高速稱重系統超載時，安裝在路側的LED可變情報板顯示“車牌號涉嫌超限行駛”字樣，對涉嫌超限的貨車司機進行現場警告顯示。

系統特點

1.允許貨運車輛通過不停車稱重檢測區域的車速范圍為0.5～100km／h。

2.貨運車輛在允許運行速度范圍內行駛或以斷速行駛狀態通過非現場執法不停車稱重檢測區時，不停車稱重設備能完成整車總重量的準確稱量， 整車總重量的稱量準確度等級不低于JJG907-2006整車總重量準確度等級5的規定和要求。

4、.車輛軸重、總重、軸距、車速、車長、通過時間， 自動取牌照、自動分離車輛。

5.無人值守； 提供高清實時過車圖片。

6.具有數據容錯功能， 正確匹配重量與車牌號。

7.能自動傳輸和存儲過往車輛圖像和車輛信息。

8.提供斷點上傳功能， 當網絡恢復后， 數據會自斷點處自動上傳。

9.對車輛進行準確、有效的自動分離（ 能判斷掛車和半掛車） ， 保證車輛和數據一一對應。

10.自帶自動緩存功能， 能夠保存一定數量的數據， 當向前端高清攝像單元發送數據失敗時， 能重發數據， 保持數據的唯一性和完整性。

11.具有故障自檢功能， 系統中各設備和線路發生故障時， 系統能取得相應的故障信息， 在現場的顯示設備上進行顯示， 并能夠將這些故障信息傳送給高清車牌識別攝像機。

12.能夠在無人值守狀態下滿足大于7 * 2 4小時全天候連續工作的需要。

13.整體MTBF（平均故障間隔時間）≥30000h；整體故障率﹤0.5%。